The Note Coffee

Verjetno je povezava med ogromnim številom ljubiteljev kave v Vietnamu in tem, da je dežela drugi največji proizvajalec kave na svetu.
Kakorkoli - v Hanoju je na stotine (dobesedno) kavarn in kavarnic, potem so pa še prodajalne kave, kjer lahko kavo dobiš za s seboj... Skratka, ogromna konkurenca.
Ne vem ali je šlo zgolj za naključje ali je posredi genijalna ideja, ampak zgodba gre nekako tako: striček Tien Tran je v želji, da je bolj opazen od konkurence, nabavil par paketov post-it listkov, jim dodal nekaj svinčnikov in vzpodbujal obiskovalce naj napišejo in pustijo sporočila.
Menda so bili začetki bolj klavrni, a je vztrajal in to se mu je nedvomno bogato splačalo.
Sedaj so vse površine v kavarni na debelo prekrite z listki in prostor velja za "nujno" Instagram točko.

 

Ne pijem kave, nimam aktivnega IG profila, ne delam selfijev - obisk kavarne je bil zato zelo kratek in površen ;)

Cyclo - xích lô

(Pre)mnogi obiskovalci Vietnama napačno imenujejo nekdaj zelo popularno in uporabno obliko transporta.
Ne, ne gre za nikakršno rikšo ali kolesarski tuktuk, ampak za cyclo!
Pri mojem prvem obisku Vietnama so bili taki znaki pogosti in vožnja na cyclu povsem običajna, a....
Pa pojdimo po vrsti ;)

vir: Bernard Smith
Stoletje (in več) nazaj so v Vietnamu dejansko obstajale rikše, imenovali so jih "pousse - pousse" in pvi uvoz naj bi se zgodil 1883 iz Japonske.
Francoski kolonizaciji dežele lahko očitamo marsikaj, a prav Francozi (čeprav uporabniki rikš) so bili tisti, ki so sklenili narediti konec temu nehumanemu načinu prevoza.
V trudu francoske vlade, da naredi prevozno sredstvo na osnovi bicikla je Pierre Coupeaud izkoristil priložnost s svojim prototipom.
"Velo - pousse", kot so ga imenovali, je doživel velik uspeh v Kambodži (kjer je Coupeaud živel / posloval), a za Vietnamce je bil menda preveč revolucionaren. No, Pierre ni obupal in (kot se je kasneje izkazalo) prišel na briljantno markentinško idejo: organiziral je "dirko" na relaciji Phnom Penh - Saigon

vir: KLIK
Na fotki dva lokalna kolesarja, ki sta prekolesarila omenjeno razdaljo, poskrbela za reklamo in prepričala Vietnamce.
Izkazalo se je, da je xích lô (po vietnamsko prevzeto francosko ime za cyclo) res revolucionarno prevozno sredstvo, a v pozitivni smeri.

Priljubljenost triciklov se je skozi leta samo še povečevala in verjetno dosegla vrhunca med obema vojnama, vietnamsko - francosko in vietnamsko - ameriško, ko so jih na veliko uporabljali za prevoz tovora.

Ko se je Vietnam opomogel od opustošenja v vojnah in se izvil iz komunistične uravnilovke, pa je začelo naraščati število motociklov - od l.1994 do 2004 se je njihovo število povečalo od 500.000 na kar 14 milijonov. Posledično gre seveda za drastičen upad cyclov.

L. 1997 sem torej še nekako ujel dejansko življenje cyclov, ko sem se z njimi vozil po Hanoju. Hmm, še danes se spomnim strahu, ko smo se prebijali po gostem in kaotičnem prometu...

Hitro taxi službo so že davno prevzeli motoristi (gre bistveno hitreje kot s cyclom in tudi kot z avtom), cycli pa so se ohranili le še za turiste.

Je pa zanimivo dejstvo, ali pa gre zgolj za moje opažanje, da jih je sedaj spet veliko več, kot še pred parimi leti, ko si jih v Hanoi našel le na eni ali dveh turističnih točkah.
V zadnjih letih sem jih opazil tudi v Hoi Anu in celo v Nha Trangu - tam tudi na električni pogon.

Pasje življenje v Hanoju

Novi Hanoi

Če sem v letošnji uvodni objavi o Hanoju KLIK govoril predvsem o tem kako se skozi desetletja ni kaj dosti spremenilo, pa to nikakor ne velja za okolico centra, za novo širjenje prestolnice.

Skoraj deset milijonskega mesta ne moreš v celoti spoznati v parih dneh, zato sem tokrat (poleg centra) obiskal še par četrti, ki so v bistvu diametralno nasprotje starega dela.

Severni del Hanoja, tam ob Zahodnem jezeru, je bogatejši del mesta, kjer živijo predvsem tujci in bolj petični domačini (se jasno vidi tudi po voznem parku).

Vinhomes Times City - urbana četrt, ki so jo zgradili pred dobrim desetletjem in poleg stanovanj obsega še komercialni del, parke, bazene, celo šole in bolnišnice.
Investicija v domeni Vingroup, največje vietnamske družbe.

Čeprav sem videl le delček in še to nedokončane zgodbe, sem dobesedno zazijal od presenečenja.
Na vzhodnem obrobju Hanoija nastaja kar celo novo mesto, malce futuristično (menda se zgledujejo po Singapurju), predvsem pa za slovenske poglede na Vietnam, zelo moderno.
Stanovanja v stolpnicah, stanovanja v vilah, trgovski centri, parki, zabaviščni park, umetna jezera (največje s kar 24ha, eno slano s 6ha), bolnišnice, prostori za rekreacijo, vrtci, šole, celo univerza s campusom...
Gre za Vinhomes (ja, investitor je isti, kot pri Times City) Ocean Park - mislim, da so sedaj pri izgradnji, oziroma dokončanju Ocean Park 1, 2 in 3.

Vir: https://vinhomeoceanpark.net/
Če vas zanimajo izgledi, opreme, tudi cene... ja, lahko se preselite, najamete za določen čas, svoje otroke šolate v mednarodni šoli, univerzi...

Del(ček), ki sem ga videl jaz.

Hanoi

Srečanje z vietnamsko prestolnico sega še dve leti bolj nazaj v preteklost, kot pri Luang Prabangu, a gre tudi v tem primeru za ljubezen na prvi obisk - ki še kar traja.

Vietnam se je v teh 27. letih temeljito spremenil, seveda tudi Hanoi, a center mesta s staro četrtjo je v dobršni meri ohranil veliko pristnosti, predvsem pa svojo dušo.
Ne vem ali gre za sentimentalno pristranskost, prikrito nostalgijo ali pa ima mesto dejansko neko posebno sproščujočo energijo - kaosu navkljub.

Ok, nostalgija....
Tu sem pred skoraj tremi desetletji kupoval majice po 2$ - trgovina še vedno obratuje, marsikateri design na majicah je še vedno enak, pa tudi cene so ohranile realno razmerje glede na ostale stvari.

Včasih najbolj znana in zanesljiva agencija tudi še vedno posluje.

Za odtenek več gneče in posodobljen vozni park, a bistvo ostaja enako.

O prometu sem se tu že razpisal KLIK - tokrat lahko povem le, da bistvenih sprememb ni.
Zase lahko edino rečem še, da sem v vietnamskem prometu postal povsem suveren (tudi na motorju), ker sem se očitno dovolj navzel njihovih navad ;)

Hmm, malce sem prehitel s tistim, da ni bistvenih sprememb. Ena je, velika.
Vsak vikend (od petka zvečer do nedelje zvečer) za ves motorni promet zaprejo ožje področje okoli jezera Hoan Kiem (središče mesta). Ful fajn, ker takrat Hanoi postane še bolj fajn ;)

Prizori, ki so v Hanoju že desetletja povsem enaki.