1777 km po dveh kolesih

Ne vem ali je bilo zgolj naključje ali je imel prste vmes tudi Buda, a v določenem trenutku se je poklopilo kar nekaj stvari. Že kar dolgo nazaj sem se odločil, da bo naslednja popotna destinacija taka "na izi" in ko sem razmišljal o možnih ciljih so mi Turki poslali ponudbo za povratno letalsko karto LJU - BKK (z zelo kratkim prestopom v IST) za dobrih 400€ in to v terminu, ko je na Tajskem praznik Yi Peng, ki je bil že dolgo na mojem spisku želja.
Hmm, samo zaradi lampijončkov pa res ne bi šel na pot, ampak pozna jesen je tudi začetek sušnega obdobja in slišal sem za nekaj moto tur na severu, ki jih tako domačini, kot tudi turisti opisujejo s presežniki.
Le zakaj sem sploh razmišljal o nakupu?
Pravzaprav o nakupu res nisem dolgo razmišljal, vzel sem si le nekaj časa, da sem na grobo izračunal koliko časa bom potreboval.
Ko so bile karte v mojem poštnem predalu, sem začel z bolj temeljitim brskanjem po spletu in hitro mi je bilo jasno, da je tokratna destinacija res na izi (no, vsaj kar se logistike tiče). Brez posebnega naprezanja so bili pred mano blogi, vlogi, forumi, razprave, zemljevidi, StreetView in satelitski posnetki, GPS sledi... le čas si je bilo treba vzeti in vse skupaj prilagoditi željam, interesom in denarnici.

Na zemljevidu sem si označeval točke (od razgledov, preko templjev in čajnih, riževih teras do skritih vasi), ki so mi bile zanimive in jih na koncu povezal v pot. Velika večina je šlo za asfaltne ceste (kar na Tajskem ni problem, ker imajo zares dobro cestno infrastrukturo), le nekaj km sem zavestno speljal po stranpoteh - za katere se je potem izkazalo, da so res prave stranpoti ;)



Tistih nekaj km "makadama" mi je uspelo prevoziti z nekaj kletvicami in veliko trme in ob stalni misli kako srečo imam, da je vse suho. Čeprav sem natančno vedel, da se bom vozil po hribih pa so me izredno strmi in zelo številni klanci vseeno močno presenetili. Priznam, da je bilo navzdol dostikrat kar strašljivo, a so zavore na srečo dobro opravljale svoje delo.

Hmmm, malce prehitevam (na motorju nisem prav pogosto, hehe)...
Točke označene, pot zarisana, termin zastavljen, čas za najem motorja, saj sem pričakoval, da bo v času praznovanj v Chiang Maiju veliko turistov (dejansko je njihovo število potem močno preseglo vsa moja pričakovanja). Ob "normalnih" razmerah se drugače sprehodiš po obrobju mestnega središča in zaviješ v eno izmed stoterih izposojevalnic, ki ti najbolj pade v oči. No, na spletu je ponudba dosti manjša, a še vedno dovolj pestra. Pišem prvi izposojevalnici, ki ima dobre ocene uporabnikov, a dobim odgovor, da naj se oglasim kar pri njih, oziroma, da lahko rezerviram najem le par dni vnaprej.
Ni se mi dalo pregovarjati in sem šel po liniji najmanjšega odpora - poiskal sem največjega ponudnika (menda imajo na voljo okoli 300 različnih motociklov), ki je imel dobre ocene in vse uredil kar preko FB messengerja (gre hitreje in bolj zanesljivo kot preko spletne strani in rezervacijskega sistema).
Najprej sem mislil najeti malo večji, cestni skuter (Honda PCX), predvsem zaradi slabih izkušenj iz Laosa KLIK in Vietnama KLIK, ko mi je bil motor premajhen, a sem se na srečo prej izbrskal tehnične podatke in ugotovil, da imajo praktično vsi skuterji v JV Aziji skoraj do mm enako višino sedeža in se tako odločil za najbolj oddajan model na S Tajske, za 125ccm Hondo Click.

Dogovorjenega dne, ob dogovorjeni uri me je na dogovorjeni lokaciji čakala bleščeča Honda vijolično roza Barbie barve :)
Hmm, jaz pa res ne bi tega (že zaradi svoje postave bom zelo opazen, ne bi bil rad še zaradi barve motorja), raje bi onega zraven, sem rekel v poslovalnici in pokazal na rdečo izvedenko zraven (je bil tudi že označen z imenom za najem). Nekaj jamranja, da ne bo šlo, potem pa, da bo potrebno doplačilo, ker je menda "more powerful". Pri deset dnevnem najemu (5€/dan) je bilo celotne razlike za polovico malega piva in hitro sem privolil in se odpeljal.
No, ne čisto tako. Pozitivne ocene uporabnikov so bile na mestu. Skupaj smo si ogledali motor (pozvali so me, da ga poslikam, naredim video), pred sklenitvijo dali na vpogled pogodbo v angleščini, od mene zahtevali dokumente (ja, tudi mednarodno vozniško) in kavcijo (3000THB, lahko bi bil pa tudi potni list), opozorili so me na pasti v tajskem prometu, povedali kako naj ravnam v primeru nesreče, poškodbe in na koncu še na kratko vse o motorju (vžig, luči, smerniki....)

Motorček je bil načeloma v dobrem stanju in z njim nisem imel nobenih težav, če izvzamem zelo slabe sprednje vzmeti, ki so delovale, hmmm, kot da jih sploh ni.
Ker sem se vozil (kot omenjeno, skoraj izključno) po asfaltu me niso motila niti majhna kolesa in kljub temu, da je bil avtomatik, sem z njim brez težav premagal vse strme klance. 125ccm mi je povsem zadostovalo, saj je v bistvu z lahkoto dosegal hitrosti, pri katerih se v danih razmerah niti nisem več počutil ugodno. Na preglednih delih in tam, kjer je bil asfalt dober je bila potovalna hitrost 70-80 km/h, parkrat (a res zelo redko, ko je bila cesta prazna, vidljivost dobra...) sem ga pognal čez stotko (in hitro ugotovil, da ob taki hitrosti ne slišim več niti svojih misli), po ovinkih (ne, ni jih manjkalo) in klancih (tudi teh ni manjkalo) pa je bilo pogosto tudi 20 km/h preveč.
Mi je pa do konca ostala skrivnost koliko km se da narediti z enim tankom goriva - večkrat je bil števec že dolgo na rdečem polju, a se je na bencinski črpalki potem izkazalo, da je v rezervoarju še kar nekaj bencina. Mimogrede - v okolici mest je bencinskih črpalk ogromno, na podeželju pa zeloooo malo (takih, kot na zgornji fotki pa še manj).
Udobje je bilo boljše, kot pri Hondi Blade, a za toliko ur, kot sem jih dnevno preživljal na sedežu bi vseeno rajši videl, če bi bil vsaj za kakih 10 cm višji.
Drugače pa - ja, vozi se po levi, kar mi zaradi ceylonske izkušnje KLIK ni delalo nobenih težav, azijske prometne kulture pa sem itak že dolgo vajen (tu se je bilo treba le privaditi večjim hitrostim).

Na koncu mi je uspelo prevoziti kar je vidno na zgornjem zemljevidu brez padcev, poškodb, kazni (policijskih kontrol je bilo veliko, a me policaji niso nikoli ustavili), a z veliko zadovoljstva, veselja in novih doživetij.
Priporočam - seveda z uporabo pameti, zaščitene s čelado.